随着互联网的快速普及,互联网行业同样发生很大的变化,中国互联网原有的BAT格局发生松动,百度进军AI人工智能领域后还未取得重大成绩来提升市值,而京东、小米等品牌虎视眈眈有望接替百度在中国互联网的地位,但阿里巴巴和腾讯两大巨头的地位在中国市场无人能够撼动,而这两家品牌也开始争夺各自的互联网地盘。

“交通出行”是互联网市场依然没有稳定的领域,此前滴滴打车和快的打车的补贴大战掀起行业内的热潮,当时两家“网约车”的背后正是两家互联网巨头做支撑,其中滴滴打车在2013年4月份拿到腾讯的1500万美金的投资,而快的打车同时期获得阿里巴巴和经纬创投的1000万美金融资,但双方的补贴竞争当时非常激烈,据腾讯公司创始人马化腾回忆,当时一天的补贴金额最高达到4000万都不敢收手,最终马化腾出面促成了滴滴与快的的战略合作,也就是现在的滴滴出行。

结束了“汽车出行”的竞争之后,阿里巴巴与腾讯又在“自行车出行”领域展开竞争,摩拜单车在2018年被美团收购之后就预示着摩拜已经成为腾讯系的一家公司,而阿里巴巴选择19亿增资扶持共享单车领域的后起之秀——哈罗单车,但最近关于共享单车的新闻大多来自于独立发展的ofo小黄车以及摩拜科技CEO胡玮炜的卸任,而阿里系的哈罗单车近况又如何呢?

哈罗单车在2018年9月正式升级为“哈啰出行”,旗下包括哈啰单车、哈啰助力车以及哈啰景区车等业务,在10月份和11月份又分别与嘀嗒出行和首汽约车达成合作,在多个城市地区推出网约车和出租车的服务,而最近哈啰出行的官方网站又出现“顺风车主招募”的通知,这也就意味着哈啰出行很快将要进军顺风车的拼车业务领域,当这一业务正式上线之后,也就意味着哈啰出行已经覆盖自行车、电动车、出租车、顺风车以及景区车的多个出行业务范围,而腾讯系又会如何应对呢?

“顺风车”的知名度要“得益于”腾讯系的滴滴出行,只不过关于滴滴顺风车的几起新闻都是负面信息,自8月27日在全国范围下线顺风车服务之后,滴滴出行的顺风车业务一直都没能再恢复,未来短时间内想要恢复的可能性应该也是微乎其微。虽然腾讯在滴滴也有一定的股份,但其话语权并没有阿里巴巴重要,所以即便滴滴的立场是在腾讯一方,腾讯也不会再把顺风车的业务上线到滴滴出行。

胡玮炜的卸任以及摩拜科技原股东的退出,让摩拜单车已经归属于美团旗下,虽然大众对于美团的印象是外卖服务,但出乎意料的是美团在2017年初上线网约车的业务,而美团打车的直接对手就是滴滴出行,为此滴滴还在2018年3月上线外卖业务来表示对美团的反击,不过最后我们在外卖领域看到更多的还是美团,使用打车业务更多的还是滴滴出行,双方也算是回归到各自的领域,但美团打车业务依然还在正常进行,只不过没有了此前高额的补贴,所以接下来迎战哈啰出行的重任应该会交给美团。

哈啰单车在阿里巴巴的影响下已经有了成熟的运营方案,所以接下来将要推出的顺风车也是很多人都有所期待,在顺风车的安全性方面,哈啰出行将会借助自主研发的“哈勃系统”大数据平台检测全平台车辆的轨迹等信息,在成为顺风车的汽车中将会设置“安全预警”、“安全保险”以及“应急处理”等安全措施,在共享单车的竞争逐渐落下帷幕之后,“交通出行”领域的竞争焦点重新回归到汽车出行领域。

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