雷克萨斯gs和新es的区别是什么?

雷克萨斯ES和GS的区别很明显,ES出自前驱平台,GS则采用后驱平台,ES定位于中大型豪华轿车,GS定位于中大型豪华运动轿车,别小看两者之间只差个“运动”二字,从车型定位、装配工艺、选材用料、研发成本、以及底盘调教等方面,都有着很大的区别。同样一个品牌的中大型轿车,GS的驾驶质感要比ES至少高了一个台阶!从两者的售价上就能看出来,ES个GS完全是两个档次的车!

大家可能感觉雷克萨斯ES个GS之间,有种既生瑜何生亮的感觉。其实ES最早的定位并不是像现在这样亲民。如果按照真正进入国内的时间来看,GS还要比ES早两年,2004年GS 300在国内的售价就高达55万人民币,当时能花这么多钱买一辆车的人,绝对是土豪。因为当时55万完全能在北京三环附近买套大房子!

因为高昂的售价所限制,雷克萨斯GS当时的销量并不是很理想。于是雷克萨斯推出了双车战术,在2006年把新款ES车型引入到国内,价格只比当时的GS车型便宜了几万元,从理论上说,哥俩当时属于一个级别的车型。ES走商务风格,GS走运动路线。搭载的发动机也不太一样,ES搭载的是3.5L发动机,GS搭载的是3.0L和4.3L发动机。

由于当年可能比较流行商务风格的车型,再加上ES的车身尺寸比GS看上去更加修长大气,所以ES进入国内后,销量比GS好很多,一度成为了当时雷克萨斯车系中的主销车型。雷克萨斯很聪明,也很懂国内消费者的需求。所以在经历了几年的市场考察之后,决定把ES车型的购买门槛降低,让更多的消费者能拥有雷克萨斯。所以在2010年的时候,推出了ES 240车型,原有的ES350车型继续销售,又另外增加一款2.4L小排量发动机车型。

排量的降低直接导致售价也跟着降低,ES在国内迎来了春天,销量直线上升。但同时也和GS拉开了距离,GS的定位不变,而ES却自降身价走起了亲民路线。到2015年的时候,ES车型干脆就直接取消了ES 350版本(国外至今,350车型继续在售),并且购买门槛又降低了一步,入门版车型ES200直接采用了2.0L发动机,售价也降低到了27.90万元起步。

岩哥的观点:雷克萨斯ES和GS是两款完全不同的车型,虽然车型级别相同,但是从车型定位、装配工艺、驾驶质感等方面都截然不同。GS在国内真正的竞争对手应该是宝马5系和奔驰E级,而ES的对手应该是像凯迪拉克XTS这样的车型。

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